二手钢轨进口现象之浅析

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2023-04-24

一段时间以来,大概从2020年起,市场上出现很多的二手钢轨进口的询盘,这些原产于乌克兰,沙特,俄罗斯等地的旧钢轨和旧钢材,似乎成为了国内市场的畅销产品。

我们总结了一下,这些二手钢轨进口的询盘都有以下几个共通点。

一是货盘的数量巨大,少则几万吨,多则上千万吨;

二是国内的终端买家或用户都是国企央企,没有民企或者外企;

三是支付方式都采用信用证,而且国内买家不支付现金作为保证金,采用保函或者其他非现金方式;

四是要求由进口代理公司开具信用证,并把截留的利润转给第三方;

五是询盘的人员都是外行人士居多,非外贸领域的专业人士。

这些共通点几乎是所有询盘的全部共性或者部分共性,本文不做分析解读。我们单纯的从货物本身的特性进行研究。

首先,综合公开数据来看,2021年和2022年我国粗钢产量占据全球超过一半,分别是占52.86%和53.93%。试想,我国作为钢铁王国,是否真的如此紧缺钢材,况且还是二手钢材?

其次,我国2020年9月1日起实施《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》,对于境外的固体废弃物实行强有力的监管。这些二手钢材如果达不到国家允许进口的标准,很容易触犯该法律,造成不可估量的损失。

最后,这些国企央企等钢厂,采购如此巨量的二手钢材,是物资回收还是资源再造?还是直接使用?就目前而言,没有听到过有商业逻辑很强的说法,也就用途来说没什么说服力。

所以,我们认为,二手钢材/钢轨的进口询盘,水很深,值得深思。

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